斯托賽克集裝袋安全系數(shù)說明什么是安全系數(shù)？

來源：重慶斯托賽克塑業(yè)有限責(zé)任公司發(fā)布日期： 2016年04月13日

斯托賽克集裝袋安全系數(shù)說明什么是安全系數(shù)？
“安全系數(shù)”是指集裝袋在實驗中破損，即失去運用功能前所能承受的大載荷。
它是依據(jù)商品用途和運用環(huán)境來決議的，在集裝袋的規(guī)劃中是不可缺少的。
在一定期限內(nèi)，對內(nèi)裝商品和吊裝工人的安全給予確保的重要技能。
系數(shù)和集裝袋袋體構(gòu)造有著重要的內(nèi)在聯(lián)系。
它跟著袋體自身強(qiáng)度、規(guī)劃構(gòu)造以及原料配方而改動。
國內(nèi)外同類規(guī)范中“安全系數(shù)”的設(shè)置通常為5～6倍。
安全系數(shù)的作用
“安全系數(shù)”作為商品安全運用的保證，由它決定了袋體各部件在不一樣構(gòu)造下具有的力學(xué)作用。受力構(gòu)造和它有重要聯(lián)系。
規(guī)劃中先確定它的數(shù)值，然后圍繞著此強(qiáng)度分配給各部件。通過拉絲、圓織來確定基布的重量。
其他詳細(xì)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)環(huán)繞此數(shù)值詳細(xì)安排。
疑問一：什么是合格的實驗？
規(guī)范在5.5.1條款：“周期性提吊實驗”中規(guī)定“將內(nèi)容物均勻地填入集裝袋至滿負(fù)荷，掛上相當(dāng)于大載荷2倍的負(fù)荷，有限用袋70次，一次性用袋30次，反復(fù)提高。集裝袋是不是合格，首要看內(nèi)容物和斯托賽克集裝袋袋體是不是有反常狀況，銜接部是不是破損，沒有損壞即表明經(jīng)過此項實驗”。
疑問二：吊帶安全系數(shù)≠整袋安全系數(shù)
《集裝袋規(guī)范》10454－89中規(guī)則吊帶（繩）的算計拉力（依照規(guī)劃辦法）應(yīng)大于等于6倍額外載荷的力。在實驗中，吊帶（繩）這個安全系數(shù)與全體提吊實驗有不同的地方。
吊環(huán)6倍系數(shù)不能證明整袋有6倍的安全系數(shù)，它只代表了吊帶在獨自查驗時需求到達(dá)的較高拉力目標(biāo)。吊帶在與袋體銜接時，有頂?shù)?、?cè)吊、底吊等多種形式，并經(jīng)過縫線銜接。
在側(cè)吊和頂?shù)踔校偃缁己涂p線達(dá)不到必定水平的強(qiáng)度功用，只憑吊帶的高強(qiáng)度，也不能確保全體實驗的高功用；再者，吊帶和基布依據(jù)不一樣的縫紉型式和縫紉辦法，強(qiáng)度丟失也在10－30％之間。
疑問三：填充物不同實驗效果也不同
斯托賽克集裝袋提吊實驗時的“速度”、集裝袋下跌實驗時的“填充物”，大概有清晰規(guī)則。
實驗證明樣品中填充物是塊狀、粒狀或粉狀對實驗成果有重要影響，內(nèi)容物的物理密度和松散程度對全體實驗成果也有顯著的不一樣。
咱們以實驗速度應(yīng)仿照船港碼頭吊車的實習(xí)吊裝速度，填裝物的要求盡可以的挨近客戶所要裝載的商品。

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